 |
 |
 |
 |
 |
Teszt: Renault Scénic 1.6 Authenthique Plus
Az új Scénic még nagyobb sebességre kapcsolt elődjéhez képest.
Váltófutás
|
|
|
|
|
|
Teszt: Renault Scénic 1.6 Authenthique Plus
Az új Scénic még nagyobb sebességre kapcsolt elődjéhez képest.
Váltófutás
 Mégane-alapokon áll, de annál nagyobb a Scénic, az egyterűzés úttörője. A EuroNcap töréstesztjére öt csillagot kapott |
 A modern műszerfalnak a középre vitt jelzések miatt sok az üres felülete. Az ülések tartása jó, lapjuk rövid.
A kormány meredekebb szögben áll, mint az elődben. Az aktiv fejtámla
a Renault biztonsági megoldásainak fontos része |
 A két ülés közötti doboz csúsztatható, két ürege világítást kapott. A vezetőnek és utasának a kartámasza szeparált |
Az egyesített kijelzőmonitoron nehéz kiigazodni |
 A kormánykapcsolók pár centisre rövidültek, kapcsolásuk gyors, rövid úton működnek. A
nyomatékérzékelő kézifék jelzőlámpája körüli billenő kapcsolóval kézzel is lehet fékezni |
 Az ülések felhajtása után formája és mérete miatt is jól pakolható a Scénic. Az ülések talpai rezgéscsilapító betéteken állnak, retesz fogja
őket ebben a helyzetükben |
 A vastagon szigetelt raktéralj a kalaptartóhoz akasztható, nem kell fejjel tartani |
 A motor csendes és finoman forog,
a motortér szűk nyílása a zajszigetelés egyik eszköze. Az utas előtti ablaktörlőkart excentrikussá tett mozgás emeli a
szélvédő sarkába |
| Előnyei - hátrányai | |
Az Autó2 újság 2003/12. számában megjelent cikk rövidített változata
|
|
||
