Volthatás

A rozsdásodási hajlam már akkor elkezdődik, amikor az acélt gyártják, ugyanis a felhasznált hőenergia nagy mennyiségének következménye az, hogy a vasércből acéllá válás labilis szerkezetet hoz létre. Az acél korrózióval igyekszik visszatérni a vasvegyületek valamely formájába. Ehhez a folyamathoz oxigén, víz és hő kell. Az autógyártásnál használt lemezek védőréteget kapnak, de gyakran nem tiszta alattuk a fémfelület, ami a későbbi rozsdásodás egyik startgombja. A másik hibátlan védőrétegnél is bekövetkezhet rozsdásodás olyan helyeken, ahol nagyon szennyezett a levegő, ami átalakítja a lemezbevonatot, és feltörheti a védelmet. Maga a rozsdásodási folyamat feszültségtermelés. A hibás acéllemeznek vannak eltérő elektromos potenciálú részei: a tiszta védett szemcsékből lesz a katód, a rozsdásodottakból pedig az anód, a feszültségkülönbség kialakulásához szükséges elektrolit a víz, a vezető a pólusok között pedig maga a karosszéria fémlemeze. A felület védelmét, vagyis a feszültségáramlás megindulását horganyzással (cinkezés), matt vagy fényes nikkelezéssel és krómozással, ónozással, keménykrómmal, pácolással érik el. Látni olyan autókat, amelyeken főleg utólag cserélt egész karosszériaelemek rozsdásodnak egyszerre, a gyári hibát magunk nem tudjuk helyrehozni, de ahol elcsíphető a védőréteg apró rozsdagóca, ott érdemes nekilátni a házi munkához.

Anyagköltségek

Vissza az elejére

Az Autó2 újság 2003/5. számában megjelent cikk rövidített változata