Távoli gyár

Az Opirus bemutatóján Kim Yong-Hwan, a Kia Motors Corporation elnökhelyettese, a nemzetközi ügyek vezérigazgatója válaszolt az A2-nek.

Szándékos fogás, hogy az Opirus a Mercedesre emlékeztet?
Nem hasonlít rá.
A felső kategóriákban sokat jelent a márkanév értéke, nehéz az újnak a bevezetettek közé kerülni. Milyen eladási adatokkal lenne elégedett a Kia?
Terveink ambiciózusak, 2005-re 300 000 autót szeretnénk értékesíteni Európában, s ez nem kevés a tavalyi 100 000-rel szemben. Az idei tervünk 226 000 autó, ebből csupán ezer az Opirus.
Sikerülhet a vevők előtt a Kiát összekapcsolni a biztonság és a műszaki fejlődés fogalmával?
Mindkettőre nagy súlyt helyezünk. Az új Sorentóban új 2,5 literes common rail-motor jelent meg, a dízel fontos az európai piacon, s idővel az Opirus is kaphat ilyet. A Kia a legbiztonságosabb autók közé tartozik az amerikai piacon, különösen a Sedona – amit Európában Carnival néven ismernek – ötcsillagos ütközési tesztértékelést ért el a kategóriájában. Kíváncsian várjuk az új modellek európai ütközési tesztjeinek eredményeit.
Nagyon sok az új modelljük. A Hyundaijal közösen fejlesztik őket?
Rövid idő alatt 17 felújított és teljesen új modellt mutatunk be. A Hyundaijal a padlólemezt osztjuk meg, ez csökkenti a költségeket, különösen azzal, hogy a két márka 25-ről 7-re apasztja a padlólemezek számát. A fejlesztés műszaki tartalma közös, de a formaterv eltérő, s teljesen elkülönül a kereskedőhálózat is.
Többször szóba került már, hogy a Hyundai autógyárnak keres helyet Európában, esetleg éppen Magyarországon. Ebben a tervben részes a Kia is?
Az európai autógyár létesítése a kontinensen eladható autók mennyiségétől függ. A Kiának akkor kell újabb gyár építésén gondolkodnia, ha egymaga legalább félmillió darab fölötti értékesítést ér el. Addig nem érdemes a helyszín kijelölésén meditálni.